T max doppio scarico


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Nome: t max doppio scarico
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Dipende sempre da chi incontri dall'altra parte E tu non hai possibilità di replica, l'unica cosa che puoi fare, è il ricorso al Giudice di Pace, una volta che la revisione è andata a buon fine.

Poi non è detto che debba succedere sempre eh Walter530 13-04-2015, 08:18 Comunque se le case costruttrici rilasciano il tesserino di omologazione, immagino significhi che per quanto ci possano sembrare rumorosi rientrano dentro le specifiche di rumorosità giusto?

Massi34 13-04-2015, 10:49 Sbagliato. Dopo un numero tot di km devi ripristinare il materiale fonoassorbente che si è degradato quasi tutti gli scarichi aftermarket intorno ai 15.

A volte si parla di fermo mezzo, collaudo in motorizzazione ma si tratta solo di un errore delle FdO nell'applicazione del giusto articolo del codice della strada, il 72. Se a qualcuno interessa vi scrivo le cose che ho trovato. Sono state pubblicate anche delle sentenze a favore, con della documentazione da scaricare e tenere sottosella da esibire in caso di controlli da parte delle FdO Te lo dico per esperienza diretta, vissuta in prima persona.

Chiave peraltro non al livello che sarebbe lecito attendersi. Dato il prezzo del T-Max sarebbe lecito aspettarsi funzioni che ormai sono diffuse su moto e maxi scooter di fascia alta.

Invece oltre a tachimetro e contagiri, sul T-Max troviamo un display centrale con indicazione del livello carburante, della temperatura del motore e dei contachilometri totale e dei vari parziali, 2 più quello del cambio olio e cinghia trasmissione, il tutto con i classici due tasti per scorrere e per azzerare i parziali, ma nulla di più. Nessun dato sul consumo e nessun comando al manubrio per gestire funzioni più avanzate.

Il TMax di Moto Up

Motore e prestazioni: Tutto confermato, divertimento e piacere di guida inclusi Confermato il motore bicilindrico parallelo ad iniezione elettronica e 4 valvole per cilindro introdotto nel Un accorgimento che ancora oggi appare singolare, ma che rappresenta una delle soluzioni più semplici in alternativa al contralbero.

Con la crescita della cilindrata e con la nuova trasmissione aveva già guadagnato molto in termini di fruibilità e piacere di guida, con il MY Yamaha si è voluta quindi concentrare sulla ciclistica, mantenendo inalterata la potenza, che è di 46,5 cavalli a 6.

Grazie alla trasmissione automatica quando si spalanca il gas il regime del motore è sempre il migliore e la velocità sale in modo imbarazzante. Molti scelgono il maxi scooter di casa Yamaha proprio per questa sua prerogativa di saper conciliare la comodità di uno scooter in città alla propensione alle pieghe nei percorsi di montagna.

Il merito, oltre che alla ciclistica, va alla piattaforma motore-trasmissione, con il primo posizionato in modo molto più avanzato di un normale scooter e, caratteristica che ancora oggi rende il T-Max praticamente unico in questa scelta, elemento ancorato al telaio e non flottante come in un normale scooter, dove il carter motore è parte del sistema di sospensione della ruota posteriore.

Altro pregio è una risposta pronta e reattiva al gas, ma sempre morbida e fluida. Curiosità Si dice che ogni volta che un T-Max esce di fabbrica una R1 sbiella.

Il T-Max è di solito guidato da un panzone pelato che ne capisce di moto quanto uno sturalavandini. Ogni proprietario di T-Max è convinto che il suo scooter sia più potente di qualsiasi supersportiva. Non pronunciate mai la parola Db-Killer davanti a un T-Maxista, potrebbe offendersi.

La leggenda vuole che esistano uomini capaci di pinnare col Tmax ma non se ne è mai visto uno.