X racing scarichi


XRACING la più completa gamma di scarichi artigianali per moto, scarichi omologati e scarichi racing, completamente realizzati a mano. Realizzati in titanio. Visita eBay per trovare una vasta selezione di scarico x racing. Scopri le migliori offerte, subito a casa, in tutta sicurezza. La XRacing offre ai suoi clienti, la grande opportunità di rigenerare o di riparare i propri scarichi, mettendo in vendita tutti i ricambi necessari. Ordinare è. Le immagini presenti in questa galleria non rappresentano la totalità dei modelli che la Xracing ha in catalogo ma solo alcuni esempi per far capire la qualità.

Nome: x racing scarichi
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. iOS. Windows XP/7/10. Android.
Licenza: Solo per uso personale (acquista più tardi!)
Dimensione del file: 53.35 MB

Scarichi per QUAD e PIT-BIKE XRacing è una ditta artigianale con esperienza decennale, che produce, scarichi omologati e racing per tutte le moto e che grazie alla vendita diretta senza intermediari riesce a dare il miglior rapporto qualità prezzo. XRacing ha studiato e messo a punto una gamma completa di marmitte dedicate alle moto a quattro tempi. Il vasto catalogo on-line propone uno scarico per le più diffuse moto stradali, per la quasi totalità delle moto di Enduro, Cross e Supermotard oltre che per Quad e Pit-bike.

Gli scarichi XRacing sono realizzati con la massima cura, interamente a mano, usando i migliori materiali in commercio: titanio, carbonio, alluminio anodizzato ed acciaio inox, e i più efficaci materiali fonoassorbenti.

Sono particolarmente leggeri ed esteticamente curatissimi. Ma soprattutto offrono un notevole incremento di potenza a tutti i regimi di rotazione del motore, XRacing, il modo più economico e bello per aumentare la potenza della vostra moto. Prezzi a partire da Euro!

In questo video tratto www.

Per il ritorno ha scelto di debuttare direttamente in un rally internazionale: l'Evia Rally , che si svolgeva nell'isola di Evia in Grecia. I continui guasti al trip-master gli anno impedito negli altri giorni di migliorare la posizione e di lottare per un posto sul podio.

Appuntamento quindi al per la rivincita.

NEWS & EVENTS

Quest'anno non è stato possibile allestire il consueto stand al Bike-Expo di Verona, ma eravamo ugualmente presenti con la moto con cui Franco Picco ha partecipato al Rally dei Faraoni e con una realizzazione in modello unico presente nello stand del Team Futa Racing su una moto realizzata da GP Mucci Alla Dakar erano ben 8 le moto al via equippaggiate con uno scarico completo Xracing, Sei erano del Team di Franco Picco più le due Rieju di Fesani e Ciotti.

Durante la massacrante gara nessuno degli otto scarichi ha riscontrato anomalie o difetti, confermando ancora una volta l'assoluta affidabilità dei materiali e costruzione. Le moto arrivate al traguardo sono state quattro. I gas di scarico una volta usciti dalla camera di combustione entrano nei collettori quindi nel catalizzatore e nel silenziatore finale. Le nuove normative europee sul rumore R41 impongono un limite di 77dB e le motociclette di serie, in fase di progettazione puntano chiaramente ad ottimizzare i loro sistemi per avere la curva ideale stando nei limiti di rumore.

Questo fa si che ai sistemi omologati resta un davvero esiguo margine su cui lavorare, ed il reale valore spesso di uno scarico after market sta nel peso piu' contenuto per via di leghe piu' pregiate o nello stile. Aggiungo che con la nuova R41 gli scarichi omologati non potranno piu' avere dB killer rimovibile ergo non si potra piu' solo togliere una vite e via ma l'eventuale dB killer dovra essere parte integrante del silenziatore e non rimovibile senza modificare lo sarico ovvio che una persona puo' sempre tagliare lo scarico, eliminarlo e risaldare il tutto, ma non e' piu' cosi' semplice.

L'x-racing ha due supporti, cosi come ce li ha lo scarico originale!

Quindi non puoi venirmi a dire che è fatto per essere attaccato solo ad un supporto! Lo spessore io l'ho messo, ma in una posizione che va a spostare lo scarico per non farlo andare contro il portatarga, e cosi facendo risulta totalmente fuori il primo supporto. E' una posizione che mi sono inventato io, non di certo quella normale. Si vede anche dalla scritta Xracing sul db killer, che è storta.