Errore vanos scarico mini cooper


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Marca: Mini Modello: Cooper Difetto Guasto Problema: dtc D Codice Codici Errori DTC: D (P) quindi un ulteriore passo nella sostituzione dell'attuatore lato scarico Vanos ma senza esiti, i dtc. seed-designs.us › forum › search2 › search=vanos scarico. [bmw mini cooper 04/ cc N12B16A 88Kw Benzina] problemi di minimo in continuazione,c'erano errori sulla sonda e su vanos aspirazione e scarico. seed-designs.us › › R55 - R56 - R57 - R58 - R59 › Motore.

Nome: errore vanos scarico mini cooper
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Windows XP/7/10. MacOS. Android.
Licenza: Solo per uso personale (acquista più tardi!)
Dimensione del file: 21.75 MB

Ingranaggio riparazione motore tetto apribile con albero per denti Mini Cooper 62, diametro: 48 mm 62 denti E con un interruttore, è sufficiente accenderlo quando lo si utilizza o spegnerlo dopo averlo utilizzato, con questo ha una lunga durata.

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In aggiunta, le guarnizioni sui coperchi dei cilindri non devono essere rimosse o piegate. Alternativamente è possibile disassemblare, riparare e riassemblare un pistone per volta. Rompere il serraggio iniziale di ciascuna vite prima di procedere alla completa rimozione delle stesse.

Nota: il lato scarico contiene una molla; dopo aver rotto il serraggio iniziale delle 4 viti premere il coperchio per facilitare la rimozione delle viti. Nota: prestare attenzione a non colpire inavvertitamente il sensore di posizione albero a camme lato scarico. Nota: lasciare la guarnizione sui coperchio dei pistoni per evitare di piegarla o danneggiarla.

Rimuovere entrambi i pistoni e la molla lato scarico. Rimozione degli anelli di tenuta dai pistoni 2 anelli di tenuta devono essere rimossi da ciascuna sede 1 anello in Teflon esterno e 1 O-ring in gomma interno per un totale di 4 anelli di tenuta per ciascun pistone.

Nota: durante la rimozione degli anelli di tenuta prestare particolare attenzione a non danneggiare i pistoni e limitare il più possibile graffi o tagli alle sedi degli anelli di tenuta. Eseguire la seguente procedura di rimozione degli anelli di tenuta su ciascun pistone. Una volta rimossi entrambi gli anelli in Teflon ed entrambi gli O-ring, la parte metallica delle sedi scavate nei pistoni saranno esposte.

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Pulire il pistone e le sedi. Ripetere la procedura sul secondo pistone. Nota: gli O-ring deteriorati avranno la superficie superiore e inferiore appiattita e avranno perso la prioria elasticità. Vengono installati 2 anelli di tenuta per ciascuna sede per un totale di 4 anelli di tenuta per ciascun pistone.

Eseguire la seguente procedura di installazione degli anelli di tenuta su ciascun pistone. Eseguire questa operazione a mani nude e non utilizzare nessun attrezzo per evitare di danneggiare gli O-ring.

Questo minimizza il rischio di far cader il pistone e danneggiarlo. Installazione degli anelli in Teflon piccolo e grande anelli rettangolari neri nelle rispettive sedi del pistone. Eseguire questa operazione a mani nude e non utilizzare nessun attrezzo per evitare di danneggiare gli anelli. Adattamento al pistone degli anelli in Teflon Per ciascun pistone eseguire la seguente procedure per adattare gli anelli in Teflon al pistone.

Accertarsi di lubrificare anche lo smusso nella parte superiore del cilindro. Lasciare il pistone nel cilindro per circa 2 minuti. Accertarsi di lubrificare anche lo smusso nella parte inferiore della parete interna. Verificare che entrambi gli anelli in Teflon si siano adattati alla sede e siano pressoché ritornati alle loro dimensioni originarie.

Lubrificare olio motore le superfici di contatto sul pistone VANOS, accertandosi di includere gli smussi. Il coperchio lato aspirazione ha 5 fori mentre il lato scarico ha 4 fori.

Nota: lubrificare i cilindri, i pistoni e le sedi dei pistoni nei coperchi. Installare i coperchi dei cilindri nelle rispettive posizioni.

Nel lato scarico, assicurarsi che la molla sia allineata correttamente con la sede nella base del cilindro e con la sede nel pistone. Nota: il lato aspirazione ha 5 fori, mentre il lato scarico ha 4 fori. Nota: la molla nel lato scarico richiede pressione moderata per facilitare il riassemblaggio. Premere sul coperchio mentre le viti vengono avvitate.

Alternare il serraggio delle viti per garantire pressione costante sul coperchio. Pulitura delle parti Nota: per la pulitura si suggerisce di spruzzare lo sgrassatore su uno straccio; alternativamente è possibile mettere le parti in contenitore, spruzzarle e pulirle con uno straccio pulito.